Почему тормозная жидкость темнеет и чем это опасно

Про масло и антифриз помнят почти все. Их меняют по регламенту, проверяют уровень, следят за цветом. А вот тормозная жидкость часто живёт своей жизнью: её не видно, она не пахнет, уровень может годами стоять на месте. И кажется, что всё в порядке.
Но если заглянуть в расширительный бачок тормозной системы, иногда можно увидеть интересную картину: жидкость там уже не прозрачная и не жёлтая, а тёмная, иногда почти чёрная. Откуда берётся этот цвет и о чём он говорит?

Зачем вообще нужна специальная жидкость в тормозах

Коротко: тормозная система работает за счёт давления. Вы нажимаете педаль — давление передаётся по трубкам к колёсам, колодки прижимаются к дискам. Чтобы это работало чётко, жидкость должна быть:
— несжимаемой (чтобы усилие передавалось мгновенно);
— текучей (даже на морозе);
— и не кипеть при высоких температурах.
Тормоза нагреваются сильно. Особенно в городе или на затяжных спусках. И если жидкость не справляется — начинаются проблемы.

Почему жидкость темнеет

Тут две причины, и обе рабочие.
Первая — естественное старение. В составе любой тормозной жидкости есть пакет присадок. Со временем и под воздействием температур они отрабатывают своё и меняют цвет. Это нормально.
Вторая — продукты износа. Внутри тормозной системы есть подвижные части: поршни в суппортах, уплотнители, трубки. В процессе работы образуется микроскопическая пыль от износа резины, металла, иногда следы коррозии. Всё это смешивается с жидкостью, и она темнеет.
Простыми словами: потемневшая жидкость — признак того, что внутри системы уже нестерильно. Там накопилась «грязь», которая мешает работать.

Чем это опасно

Главная проблема даже не в цвете, а в том, что вместе с потемнением жидкость теряет свойства. Самые частые последствия:
— Коррозия внутри. Если в жидкости есть вода (а она там появляется всегда, потому что тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха), начинают ржаветь поршни, цилиндры, трубки изнутри. Это не видно снаружи, но однажды может привести к закисанию суппорта или течи.
— Вскипание. Старая жидкость с примесями и водой закипает при более низкой температуре. В жидкости образуются пузырьки пара, педаль становится ватной или проваливается. Торможения нет.
— Износ деталей. Грязная жидкость работает как абразив. Она быстрее изнашивает манжеты и уплотнители, появляются течи.

Почему нельзя просто долить

Иногда думают: «Уровень упал, долью свеженькой — и поеду». Но это не работает так же, как с омывайкой. Старая жидкость с водой и грязью никуда не девается, она остаётся в системе. Доливка лишь немного разбавляет её, но проблему не решает. Влага и осадок остаются внутри. Единственный правильный способ — полностью слить старую жидкость и залить новую, чистую.

Когда менять тормозную жидкость

Производители обычно рекомендуют интервал раз в 2–3 года или 40–60 тысяч км. Но есть и косвенные признаки, которые говорят, что пора:
— жидкость в бачке заметно потемнела, стала мутной или почти чёрной;
— педаль тормоза стала мягче, чем обычно, или ход увеличился;
— при торможении чувствуются провалы или неоднородное усилие;
— просто не помните, когда меняли в последний раз (скорее всего, прошло больше двух лет, в отдельных случаях более десяти лет).

Что делать

Хорошая новость: замена тормозной жидкости — процедура несложная и недорогая. Это как поменять масло, только реже. После замены уходит ватность педали, тормоза становятся информативнее, а главное — вы убираете риск внезапного отказа из-за закипания старой жидкости.
Если собираетесь менять колодки или обслуживать суппорта — это идеальный момент сделать замену жидкости. Всё равно механик уже работает с системой, не нужно будет приезжать отдельно.

Коротко

Тормозная жидкость темнеет не просто так. Это сигнал, что внутри накопились продукты износа и, возможно, появилась влага. Ездить с такой жидкостью можно, но риск постепенно растёт. Рано или поздно это скажется либо на работе тормозов, либо на состоянии деталей (суппортов, цилиндров, трубок).
Поэтому проще менять её раз в пару лет — как страховку. Дешевле, чем потом ремонтировать закисшие суппорта или менять проржавевшие трубки.

Послесловие (для тех, кто хочет сделать)

В Serve People мы регулярно меняем тормозную жидкость — чаще всего вместе с обслуживанием тормозов. Подбираем составы по рекомендациям производителя вашего авто, на основе опыта и регламентов. Если не знаете, когда меняли в последний раз, можно просто заехать на диагностику — посмотрим состояние, подскажем, что следует делать, а это внесение смазок под поршни, направляющие, проточка дисков, замена: колодок, шлангов, поршней, цилиндров.