Сначала всё выглядело просто.

Владелец Opel Vivaro 1.9 CDTI обратился с жалобой на повышенный расход масла.
Типичная ситуация для дизеля с большим пробегом. Но когда мотор разобрали, стало понятно — проблем накопилось гораздо больше, чем ожидалось.

Ремонт без компромиссов

Двигатель решили сделать капитально, без полумер.
Заменили поршневые кольца, вкладыши, масляный насос, сцепление, резинотехнические изделия, турбину и отрегулировали клапана.
После сборки мотор работал ровно, давление в норме, посторонних шумов нет.
Но на тесте стало ясно — автомобиль не едет.
Двигатель запускается, тянет вяло, реакции на педаль нет. Ошибок при диагностике — ноль. Всё исправно, но тяги нет совсем.

Поиск причины

Проверили всё, что можно: датчики, питание, топливо, турбину, проводку, даже вернулись к фото и видео процесса сборки.
Механически — всё исправно.
Тогда решили заглянуть в программную часть и считать ЭБУ.
После проверки стало ясно — в блок управления залита неродная прошивка, сделанная с грубыми ошибками.
Карты топлива и наддува перепутаны, коррекции нарушены, двигатель попросту не мог работать в таких условиях правильно.

Решение

Установили корректную модернизированную прошивку, адаптированную именно под этот мотор.
После перепрограммирования Vivaro буквально ожил: двигатель стал отзывчивым, тяга появилась с низов, машина пошла мягко и уверенно.
Мотор работает ровно, расход масла в норме — именно так, как и должно быть после грамотного капитального ремонта.

Наше мнение

Этот случай — наглядный пример того, как важно смотреть не только на «железо», но и на программную часть автомобиля.
Ошибки в прошивке способны полностью изменить поведение машины, даже если двигатель собран правильно.