Масло — это кровь двигателя. Оно защищает детали от износа, охлаждает, выводит продукты сгорания. Но со временем почти каждый водитель замечает, что уровень на щупе постепенно падает. Двигатель "ест" масло — знакомо многим. Вопрос только, почему и насколько это опасно.

Как работает расход масла

Небольшое количество масла действительно сгорает при работе — через поршневые кольца и вентиляцию картера. Это нормальное явление. Производители прямо указывают допустимый расход — до 1.2 литра и более на 10 000 км.
Турбированные моторы, особенно старшие по пробегу, расходуют чуть больше — у них температура выше. Поэтому литр от замены до замены ещё не повод для паники.
Но если приходится доливать по литру каждые две тысячи, и сзади остаётся сизый дымок, запах гари — это уже сигнал. Такой расход не случайный.

Почему двигатель ест масло
Основные причины можно разделить на две группы — механические и эксплуатационные.

1. Износ маслосъёмных колпачков и колец.
С годами резина дубеет, кольца теряют подвижность, и масло проникает в камеру сгорания.
2. Коксовка.
Если долго ездить на плохом масле, кольца залегают. Отложения становятся твёрдыми, и уже не дают им плотно прилегать к цилиндрам. В итоге — масло уходит вверх, компрессия падает, сажа попадает на все детали двигателя.
3. Турбина.
Турбокомпрессор смазывается тем же маслом, что и двигатель. Если сальники турбины начинают пропускать, масло попадает в мотор и сгорает. Признак — сизый дым после разгона или долгого холостого хода.
4. Система вентиляции картера.

Многие забывают про неё, а зря. Если клапан закоксован, порвана мембрана масло
в парах буквально выдавливает во впуск.

Что точно не стоит делать

Заливать присадку, в лучшем случае эффекта не будет, в худшем — ззастучит мотор.

Наше мнение
Если двигатель начал есть масло — не тяните.
Проверить компрессию, осмотреть свечи, сделать эндоскопию — всё это занимает пару часов, но даст честный ответ. Иногда хватает раскоксовки поршневых колец, но это кратковременная мера.
Главное — масло подбирать по допускам производителя, менять вовремя, не дожидаясь «чёрного дегтя» на щупе. Хорошее масло и фильтр — лучшая профилактика любого ремонта.