Новый аккумулятор, свежая машина — и вдруг утром стартер молчит.
Кажется, будто батарея “села без причины”. На самом деле причин хватает, просто не все на виду. Иногда виноват генератор, иногда утечка тока, а порой — сам образ эксплуатации.

Электроника не спит никогда

Даже когда зажигание выключено, часть электроники остаётся активной.
Сигнализация, мультимедиа, регистратор, «умные» блоки — всё это питается от аккумулятора.
Если где-то есть утечка тока, батарея будет разряжаться даже на стоянке.
Опытный автоэлектрик за 10 минут мультиметром определит ток покоя. Норма — около 0,05 ампера. Всё, что выше — повод искать виновника.
Часто источником бывает допоборудование: нештатная сигнализация, сабвуфер или даже китайский USB-переходник, оставленный в прикуривателе.

Зарядка есть, но не хватает

Даже при исправном генераторе аккумулятор может не заряжаться.
Если ремень проскальзывает или контакт плохой — ток не доходит. Иногда виноват сам генератор: слабая щётка или пробитый диод. Проверить просто — при заведённом моторе напряжение должно быть 13.8–14.4 Вольта.
Меньше — недозаряд, больше — перезаряд.
Перезаряд, кстати, не безобиден: электролит закипает, пластины осыпаются, и через пару месяцев батарея “умирает”.

Зима и короткие поездки

Зимой аккумулятор страдает больше всего. Масло густое, стартер крутит дольше, генератор греется медленно.
Если поездки короткие, по 5–10 минут — генератор просто не успевает вернуть потраченный заряд.
Батарея день за днём недозаряжается и в итоге разряжается в ноль.
Лучше хотя бы раз в неделю дать машине поработать подольше, либо периодически подзаряжать аккумулятор от внешнего устройства.

Контакты и мелочи, о которых не думают

Иногда проблема банальна: окислились клеммы.
Контакт слабый — напряжение гуляет, аккумулятор не заряжается.
Ещё хуже, если болт массы плохо затянут. Тогда всё электричество "ходит кругами", и генератору приходится работать с перегрузкой.
Полезно раз в сезон чистить клеммы, смазывать токопроводящей пастой и проверять плотность затяжки. Это мелочь, но именно она спасает аккумулятор от ранней смерти.

Наше мнение
Когда аккумулятор садится регулярно, не нужно сразу покупать новый.
Проблема может быть в электрике, генераторе, утечке — и всё это решается быстрее и дешевле.
Проверка займёт полчаса, но сэкономит 5–10 тысяч рублей и много нервов.
А если батарея уже старая, не держит заряд и «кипит» при зарядке — тогда, да, пора менять. Но только после диагностики.